IT之家 12 月 29 日音书，CR450 动车组样车在北京发布，记号着我国研发新一代时速 400km/h 的动车组工程取得要紧打破。

据中科院官方音书，中国科学院力学磋商所参与 CR450 动车组样车的研发责任，相等是在气动定型、大风运转安全和噪声环境友好计算方面提供了灵验支捏。

IT之家整理主要本色如下：

节能减阻提高后果

跟着列车速率的栽培，气动性能的改善关于减少能耗至关病笃。在 300km/h 速率下，气动阻力占总体阻力的 75% 以上，且跟着速率的增多，列车功率主要用于克敬佩动阻力。CR450 动车组需要在现存恢复号基础上气动减阻 21%-25%。

▲ CR450 动车组样车动模子教师

中国科学院力学磋商所期骗自主研发的高速列车双向动模子教师平台，完成了 7 个 CR450 高速列车头型空气能源学性能的测试评估责任，为 CR450 车型定型提供了量化支捏。

抗风防倾安全踏实

环境风是影响高速列车进一步提速的要津成分，严重影响着列车的运转安全性。CR450 高速列车由于轻量化计算方向，对其侧风抗倾覆智商的条目更高。

▲ 大风环境 CR450 动车组背风侧漩涡演化

中国科学院力学磋商所勾搭空气能源学与车辆能源学表面，对 350km/h-450km/h 速率规模内的高速列车运转安全性进行了系统磋商，相助建议了高速列车大风环境下的评判主见体系，并制定了风速风向聚拢阈值及大风限速运转决策。

构建模子瞻望噪声

此外，跟着速率栽培，噪声问题也日益突显。中国科学院力学磋商所开拓了轮轨 / 气动噪声仿真模子，对主要澄澈噪声源进行了量化排序，并开拓了车外多源噪声瞻望模子，为动车组噪声计算和铁路环境噪声瞻望提供了表面依据。

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